Nawet 120 Nm momentu obrotowego. To nowe silniki do rowerów eMTB, ale nie tylko

Ananda zaprezentowała nową linię silników do rowerów elektrycznych na bazie platformy M7000. Na razie w jej skład wchodzą trzy jednostki o naprawdę sporych możliwościach.

Podczas belgijskich targów Velofollies Ananda zaprezentowała M7000 – platformę, która ma stanowić bazę dla powstania wielu silników elektrycznych dla rowerów. Wszystkie będą korzystać z tych samych, bazowych technologii – mowa tutaj chociażby o zaawansowanej analizie pedałowania, która będzie wykonywana aż 96 razy na obrót.

fot. Ananda

Tym samym wsparcie ze strony silników będzie dopasowywane do realnych potrzeb niemal w czasie rzeczywistym. Nie zabraknie także odpowiedniej optymalizacji momentu obrotowego przy niskiej kadencji, co odczujemy zwłaszcza przy ruszaniu. Producent zapewnia także płynne wspomaganie bez szarpania czy dużych opóźnień w reakcji.

Flagowy silnik to mocna jednostka

Na początek, jak już wspomniałem – do rowerów trafią trzy silniki. Flagowy będzie model M7600, który zwraca uwagę wysokim momentem obrotowym na poziomie 120 Nm. To oczywiście propozycja głównie dla jednośladów typu eMTB, które wymagają odpowiedniego przyspieszenia i mocy w trudnym terenie.

fot. Ananda

Maksymalnie w tzw. peaku osiągniemy tutaj 850W przy napięciu 36 V – w przypadku napięcia 48 V ta wartość powinna być jeszcze wyższa. To wszystko przy stosunkowo niewielkiej wadze wynoszącej ok. 2,8 kg. Nieco niżej sytuowany jest silnik M7200 – waga tej jednostki to 2,7 kg, z kolei moment obrotowy to 100 Nm.

W tym wypadku adresem docelowym będą solidne rowery trekkingowe, a także jednoślady typu SUV. Podstawę stanowi natomiast model M7100 – to już jednostka z momentem obrotowym 85 Nm przy wadze 2,9 kg, co jest zasługą zastosowania sprawdzonej już kwadratowej osi stożkowej, mającej zapewnić sporą wytrzymałość.

fot. Ananda

Na debiut jeszcze trochę poczekamy

Oczywiście to na razie tylko prezentacja, a na pojawienie się pierwszych jednośladów z silnikami Ananda będziemy musieli nieco poczekać, zapewne co najmniej kilka miesięcy. Rywalizacja w wysokim segmencie jest jednak bardzo zacięta – to przecież bezpośrednia odpowiedź na podobne silniki od Bosch czy DJI.

źródło