Rewolucja w Lexusie. Ten SUV zmienia sposób prowadzenia samochodu

Nowy Lexus RZ wchodzi na rynek z zaawansowanym systemem. Elektryczny SUV otrzymał mocniejsze napędy, większy akumulator i innowacyjny układ kierowniczy, który zmienia sposób prowadzenia auta!

Nowy Lexus RZ przeszedł kompleksową modernizację obejmującą napęd, akumulator oraz układ jezdny. Producent zastosował baterię o większej pojemności, mocniejsze silniki elektryczne i skrócił czas ładowania. Znalazło się tam również miejsce dla zaawansowanej technologii.

Lexus z małą rewolucją

Fot. Lexus

Jedną z kluczowych nowości jest debiut systemu steer-by-wire, który po raz pierwszy trafia do modelu Lexusa. Rozwiązanie to eliminuje mechaniczne połączenie kierownicy z kołami, zastępując je sygnałami elektrycznymi. W efekcie precyzja prowadzenia i lepsze wyczucie pojazdu wzrasta. Jego działanie było testowane w centrum badawczo-rozwojowym Shimoyama w Japonii.

Zakres pracy układu wynosi 200 stopni od położenia neutralnego do maksymalnego skrętu w każdą stronę. Przełożenie zmienia się dynamicznie w zależności od prędkości jazdy. Ułatwia to manewrowanie w mieście, zapewnia płynność na krętych drogach i stabilność przy wyższych prędkościach. To wszystko wiąże się z bardziej przewidywalnym zachowaniem auta w różnych warunkach.

Nowy system wpłynął także na projekt kokpitu, w którym zamiast klasycznej kierownicy zastosowano wolant. Jego spłaszczona forma poprawia widoczność na zestaw wskaźników i zwiększa poczucie przestrzeni. Zaokrąglone boki ułatwiają pewny chwyt, a brak górnego i dolnego wieńca sprzyja lepszej ergonomii.

Wolant ma kompaktowe wymiary – 360 mm szerokości oraz 197 mm wysokości. W standardzie oferowane jest podgrzewanie. Przyciski sterujące rozmieszczono w sposób umożliwiający intuicyjną obsługę. Dotykowe elementy pozwalają także na kontrolę wyświetlacza HUD.

Ten SUV zmienia sposób prowadzenia auta

Fot. Lexus

System steer-by-wire jest seryjnie montowany w wersji Lexus RZ 550e F SPORT. Model ten oferuje napęd elektryczny o mocy 408 KM (300 kW), udoskonalony układ DIRECT4, technologię Interactive Manual Drive oraz przeprojektowane zawieszenie.

Cena tej odmiany rozpoczyna się od 299 300 zł. Rozwiązanie można także zamówić do RZ 500e w wersji Omotenashi, gdzie pakiet steer-by-wire kosztuje 10 000 zł, a cena bazowa auta wynosi od 278 800 zł.