Europejski gigant branży rowerowej na krawędzi? Znane marki znów mogą zniknąć

Holenderska grupa Accell, która ma w swoim portfolio szereg popularnych marek (Lapierre, Winora czy Ghost) po raz kolejny boryka się z potężnymi problemami finansowymi. Te mogą zagrozić przyszłości całej grupy.

Ostatnie lata to szereg bardzo trudnych doświadczeń dla grupy Accell, a więc jednego z największych konglomeratów w branży rowerowej. W 2022 r. firma zmieniła właściciela i konsorcjum trafiło pod skrzydła funduszu KKR. Wydawało się, że sytuacja jest opanowana zważywszy na to, że w grę weszły spore pieniądze.

Wielkie pieniądze i wielka wtopa?

Kwota transakcji wyniosła bowiem aż 1,8 mld dolarów, a dodatkowo zainwestowano w całą grupę kwotę 1,1 mld dolarów kapitału własnego. Jak się jednak okazuje, sytuacja w ciągu zaledwie 4 lat pogorszyła się w sposób znaczący, a przyszłość koncernu znów maluje się w ciemnych barwach.

fot. Lapierre

W trzecim kwartale ubiegłego roku grupa Accell wykazała stratę na poziomie 27 milionów dolarów, a w samym tylko październiku – kolejnych 10 milionów euro. Analitycy z agencji ratingowej Fitch przewidują, że firma zanotuje 15 proc. spadek przychodów w 2025 r., a sytuacja w 2026 r. pojawi się tylko nieznacznie – do -9 proc.

Wielkie marki na zakręcie

Tym samym przyszłość grupy, która skupia pod sobą takie marki, jak Lapierre, Winora, Batavus czy Raleigh jest niepewna. Firma wciąż posiada bardzo duże zapasy jednośladów, które nie trafiają do klientów mimo sporych obniżek. To może oznaczać tylko jedno – producenta czekają spore cięcia wydatków.

fot. Lapierre

Można oczekiwać, że już wkrótce część z załogi liczącej 2000 osób straci pracę. Można także oczekiwać, że nowa oferta rowerów będzie nieco mniej rozbudowana, a przedstawiciele koncernu zapewniają, że mają jasny plan na to, by już w 2027 r. Accell Group zanotowała pozytywne wyniki finansowe.

Niewykluczone jednak, że grupa KKR już wkrótce może zdecydować się na pozbycie ciążącego balastu i sprzedaż aktywów firmy. To pokazuje, że nawet tak znane marki nie gwarantują odpowiedniego zainteresowania ze strony klientów, a sytuacja w branży rowerowej wciąż jest daleka od doskonałości.

źródło