Trzech motoryzacyjnych gigantów stawia na wodór. Zastosowanie znajdzie w transporcie ciężkim

Wodór ma być jednym z kluczowych źródeł energii w dekarbonizacji transportu ciężkiego. Właśnie wokół tej technologii zacieśniają współpracę najwięksi producenci pojazdów. Porozumienie dotyczy Toyoty, Daimler Truck oraz Volvo.

Toyota Motor Corporation, Daimler Truck i Volvo Group podpisały niewiążący list intencyjny dotyczący współpracy w ramach spółki cellcentric. Dokument zakłada wspólne działania przy rozwoju systemów ogniw paliwowych dla transportu ciężkiego. Każdy z koncernów ma posiadać równy udział kapitałowy w przedsięwzięciu.

Wodór na celowniku trzech motoryzacyjnych gigantów

Fot. Toyota

Zakres współpracy obejmuje przede wszystkim rozwój i produkcję ogniw paliwowych oraz powiązanych z nimi systemów sterowania i architektury technicznej. Partnerzy chcą wykorzystać własne doświadczenia technologiczne, aby przyspieszyć wdrażanie rozwiązań wodorowych w pojazdach użytkowych. Dotyczy to głównie ciężarówek.

Zgodnie z założeniami to cellcentric będzie odpowiadać za rozwój, produkcję i sprzedaż systemów ogniw paliwowych. Spółka ma obsługiwać zarówno transport drogowy i pozadrogowy, jak i wybrane zastosowania stacjonarne. Równolegle firmy deklarują wsparcie dla rozwoju infrastruktury wodorowej we współpracy z partnerami branżowymi.

Rozwój technologii ogniw paliwowych ma pomóc w ograniczeniu emisji CO₂ w sektorze, który jest szczególnie trudny do elektryfikacji przy użyciu tradycyjnych baterii. W tym kontekście cellcentric ma być platformą do budowy przewagi technologicznej w nadchodzących latach. Brzmi ambitnie, ale jak wyjdzie to w praktyce, pozostaje zagadką.

Jak to wygląda w praktyce?

Fot. Toyota

Toyota planuje zaangażować się kapitałowo w spółkę, aby uzyskać równy udział obok Daimler Truck i Volvo. Jednocześnie cellcentric ma funkcjonować jako niezależny podmiot operacyjny. W pozostałych obszarach działalności producenci pozostaną konkurentami na rynku pojazdów użytkowych.

Podpisane porozumienie ma na tym etapie charakter niewiążący. Strony prowadzą dalsze rozmowy w sprawie zawarcia formalnej umowy, która będzie wymagała zgody zarządów spółek oraz odpowiednich organów regulacyjnych. Ostateczne decyzje inwestycyjne nie zostały jeszcze ogłoszone.

Spółka cellcentric powstała w 2021 roku jako joint venture Daimler Truck i Volvo Group. Obecnie zatrudnia ponad 560 pracowników w Niemczech i Kanadzie i rozwija technologie ogniw paliwowych dla transportu ciężkiego. Co ciekawe, do tej pory firma zgłosiła około 700 patentów związanych z wodorem.