BMW stawia na wodór. 750 km zasięgu to dopiero początek

BMW rozwija technologię napędu wodorowego i prezentuje nowe rozwiązania zastosowane w modelu iX5 Hydrogen. Producent stawia na większy zasięg, szybkie tankowanie oraz wydajną architekturę produkcji.

BMW w ostatnim czasie ma ręce pełne roboty. Ostatnio pisaliśmy o zbliżającej się transformacji produkcyjnej w jednej z kluczowy fabryk. Teraz producent poinformował o pracach nad napędem wodorowym. Najnowsze rozwiązania marka zaprezentowała w modelu BMW iX5 Hydrogen.

BMW nie zwalnia tempa

Fot. BMW

Marka rozwija technologię napędu wodorowego, prezentując nową koncepcję magazynowania wodoru. Kluczową zmianą jest nowe rozmieszczenie zbiorników, które pozwoliło zwiększyć zasięg pojazdu nawet do 750 km. Konstrukcja została zaprojektowana tak, aby nie ograniczać przestrzeni w kabinie pasażerskiej ani funkcjonalności samochodu.

Za zwiększonym zasięgiem stoi nowy system BMW Hydrogen Flat Storage, wykorzystujący siedem zbiorników wysokociśnieniowych wykonanych z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym. Zbiorniki są połączone równolegle i zintegrowane z metalową ramą, tworząc zwartą i solidną konstrukcję. Całość sterowana jest centralnym zaworem, który odpowiada za zarządzanie przepływem wodoru.

Producent postawił tu na rozwiązanie oparte na kilku komorach zamiast pojedynczego zbiornika. Taka konfiguracja pozwala efektywniej wykorzystać przestrzeń i zwiększyć możliwości magazynowania paliwa. System mieści co najmniej 7 kg wodoru. Jego napełnienie z kolei od zera zajmuje mniej niż 5 minut.

Nowa technologia zbiorników jest jednym z elementów całego układu napędowego. W modelu BMW iX5 Hydrogen współpracuje ona z ogniwami paliwowymi najnowszej generacji oraz akumulatorem wysokonapięciowym.

Jakość produkcji robi wrażenie

Fot. BMW

Istotną rolę w projekcie odgrywa także kwestia produkcji. Platforma nowego BMW X5 została zaprojektowana w taki sposób, aby na jednej linii montażowej można było wytwarzać różne warianty napędu. Obejmuje to zarówno jednostki konwencjonalne, jak i hybrydy plug-in, napędy w pełni elektryczne oraz rozwiązania oparte na wodorowych ogniwach paliwowych.

Pozwoliło to uprościć proces produkcyjny. Ujednolicenie parametrów konstrukcyjnych systemów magazynowania energii i elementów napędu pozwala ograniczyć złożoność techniczną. Według zapowiedzi firmy, model iX5 Hydrogen ma zostać szerzej wdrożony do sieci produkcyjnej BMW Group w 2028 roku.