Toyota Aygo X debiutuje z napędem hybrydowym. To najniżej emisyjny samochód na rynku!

Aygo X debiutuje na rynku z napędem hybrydowym. Zgodnie z testami przeprowadzonymi przez Toyotę wynika, że to najniżej emisyjny samochód na rynku. W dzisiejszym artykule opowiemy wam, czym zaskakuje małe miejskie auto od japońskiego producenta.

W otoczeniu Toyoty dzieje się wiele rzeczy. Popularny producent wprowadził na rynek nowego hybrydowego SUV-a oraz nowy wariant Vana. Marka chwaliła się też ostatnio tym, że spośród 10 najpopularniejszych aut w Polsce, aż 5 należało do niej. Nieco później pisaliśmy wam, jak Toyota poradziła sobie ze sprzedażą modeli w pierwszym kwartale. Teraz przyszła pora opowiedzieć nieco o nowym debiutującym pojeździe.

Toyota Aygo X debiutuje jako pierwsza pełna hybryda w segmencie A, próbując swoich sił w klasie najmniejszych miejski aut. Producent zapowiada, że będzie to najniżej emisyjny samochód bez wtyczki na rynku, bazując na prognozowanych wynikach testów WLTP. Pojazd ma oferować kompaktowe rozmiary i niskie spalanie.

Toyota Aygo X Hybrid – co o niej wiemy?

Fot. Toyota

Korzysta z napędu znanego z Yarisa i Yarisa Cross – układu o mocy 116 KM, pozwalającego osiągnąć 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund. Mimo zwiększonej mocy auto pozostaje oszczędne – emisja dwutlenku węgla wynosi bowiem 86 g/km, co spełnia wymagania stref niskiej emisji w Europie.

Inżynierowie Toyoty zmodyfikowali konstrukcję pojazdu tak, by zmieścić komponenty hybrydowe bez ograniczania funkcjonalności. Zastosowano dwa stosy ogniw trakcyjnych, ułożone równolegle pod tylną podłogą, oraz akumulator pomocniczy pod bagażnikiem. Przedni zwis wydłużono o 76 mm, jednak zachowano proporcje i dotychczasowy rozstaw osi, który wynosi 2430 mm.

Konstrukcja oparta na platformie GA-B gwarantuje niską masę i sztywność nadwozia. Nisko umieszczony akumulator poprawia prowadzenie i stabilność auta. Promień zawracania wynoszący tylko 4,7 m oraz kompaktowe rozmiary sprawiają, że Aygo X powinien poradzić sobie nawet w ciasnych miejskich przestrzeniach.

Wnętrze zostało odświeżone – cyfrowy zestaw wskaźników 7”, elektroniczny hamulec postojowy i USB-C są już w standardzie. W droższych wersjach pojawia się m.in. ładowarka indukcyjna, cyfrowy kluczyk, podgrzewane fotele i oczyszczacz powietrza nanoeX. Bagażnik zachował z kolei pojemność 231 litrów.

Toyota wyposażyła model w najnowszą wersję pakietu Safety Sense z m.in. asystentem pasa ruchu, awaryjnym zatrzymywaniem pojazdu (EDSS), systemem rozpoznawania znaków drogowych i aktualizacjami OTA.

Nie mogło w tym zabraknąć wersji GR SPORT

Fot. Toyota

Toyota Aygo X po raz pierwszy pojawi się w wersji GR SPORT. Samochód wyróżnia się lakierem Mustard z czarnym dachem i maską, sportową atrapą chłodnicy oraz dedykowanymi felgami GR SPORT. Wnętrze zyskało akcenty w czerni i szarości oraz haftowane logo GR. Omawiana wersja otrzymała sportowo zestrojone zawieszenie – zmieniono sprężyny i amortyzatory oraz poprawiono precyzję układu kierowniczego.