Nowa Corolla od Toyoty przedstawiona. Tak mocarna nigdy wcześniej nie była

Corolla w wersji GRMN to najmocniej dopracowana i najbardziej torowa odmiana modelu. Auto otrzymało szereg zmian w układzie napędowym, zawieszeniu i aerodynamice. Choć pojazd robi ogromne wrażenie, to trafi wyłącznie do wybranych.

GRMN Corolla to najbardziej wyczynowa wersja GR Corolli przygotowana przez GAZOO Racing. Samochód powstał z myślą o jeździe torowej i został dopracowany tak, by jak najlepiej radzić sobie w wymagających warunkach.

Zakres wprowadzonych modyfikacji robią duże wrażenie. Już teraz wiadomo jednak, że model będzie bardzo ekskluzywną propozycją. Sprzedaż ruszy w 2027 roku na wybranych rynkach. Poza tym liczba dostępnych egzemplarzy będzie ściśle ograniczona.

Corolla w odświeżonym, mocnym wydaniu

Fot. Toyota

Oznaczenie GRMN trafia do najbardziej dopracowanych sportowych modeli Toyoty. W przypadku Corolli inżynierowie skupili się na poprawie prowadzenia, osiągów i stabilności. Przy pracach wykorzystano doświadczenia zdobyte zarówno w motorsporcie, jak i podczas rozwoju innych modeli z rodziny GR.

Dużą rolę w rozwoju auta odegrał Nurburgring, uznawany za jeden z najtrudniejszych torów wyścigowych na świecie. To właśnie tam prowadzono testy, które pozwoliły dopracować zachowanie samochodu przy wysokich prędkościach. W procesie rozwoju wykorzystano również dane z wyścigów serii Super Taikyu oraz liczne symulatory.

GRMN Corolla otrzymała nowe elementy nadwozia zwiększające docisk, w tym kanał w masce, dodatkowe wloty powietrza w błotnikach oraz regulowany tylny spojler. Wszystko po to, by poprawić stabilność auta podczas szybkiej jazdy.

Zmodyfikowano także zawieszenie, które dostrojono z myślą o jeździe po torze. Samochód wyposażono w specjalne amortyzatory oraz szersze opony Michelin Pilot Sport Cup 2. Dzięki temu udało się poprawić przyczepność, trakcję i zachowanie auta w zakrętach.

Nowa Toyota kusi czymś jeszcze

Fot. Toyota

Zmiany objęły układ kierowniczy i napęd GR-FOUR. Producent przeprojektował sposób działania wspomagania kierownicy. Napęd na cztery koła z kolei dostrojono pod kątem lepszego rozdziału momentu obrotowego. Auto otrzymało także sześciobiegową manualną skrzynię biegów o krótszych przełożeniach.

Pod maską pracuje turbodoładowany silnik 1.6 o mocy 304 KM. Inżynierowie zwiększyli maksymalny moment obrotowy z 400 do 415 Nm, co w praktyce ma poprawić dynamikę podczas przyśpieszania. Dodatkowo zrezygnowano z tylnej kanapy, dzięki czemu masa samochodu spadła o 30 kg, pojazd waży teraz 1450 kg.