Toyota zaskoczyła w wielkim teście elektryków. Rywale daleko w tyle

Toyota ma powody do zadowolenia po tegorocznym El Prix Summer 2026. C-HR+ okazał się najbardziej efektywnym autem elektrycznym spośród 24 modeli biorących udział w teście. Żeby tego było mało, nowy bZ4X również zakończył rywalizację z naprawdę przyzwoitym wynikiem.

Największy japoński gigant motoryzacyjny znów ma się czym pochwalić. Toyota C-HR+ była najbardziej efektywnym autem w tegorocznym El Prix Summer 2026 – a więc największym teście samochodów elektrycznych. Auto osiągnęło 8,15 km/kWh. To najlepszy wynik spośród 24 samochodów elektrycznych.

Toyota C-HR+ z dużym osiągnięciem

Fot. Toyota

El Prix organizują Norweski Związek Motoryzacyjny (NAF) i magazyn Motor. Wszystkie pojazdy pokonały tę samą trasę. Prowadziła ona z centrum Oslo w górskie rejony północnej Norwegii, na wysokość nawet 1000 m n.p.m.

Samochody ruszały z pełnymi akumulatorami i jechały do ich całkowitego rozładowania. Wyniki porównano na podstawie liczby kilometrów przejechanych na 1 kWh. Wszystko po to, by móc sprawdzić, jak efektywnie poszczególne modele wykorzystują energię z baterii.

C-HR+ z baterią 77 kWh i napędem na przednią oś przejechał 587 km. To tylko o 3% mniej niż deklarowany zasięg WLTP dla tej wersji. Jednak powód tego jest dość prosty – test bowiem odbywał się na dość wymagającej trasie.

bz4X też poradził sobie nieźle

Fot. Toyota

Samochód zajął 6. miejsce w klasyfikacji generalnej i był najlepszym modelem wśród SUV-ów segmentu D. Wersja z napędem na cztery koła X-MODE i baterią 73,1 kWh osiągnęła 7,33 km/kWh. bZ4X pokonał 506 km. To dokładnie tyle, ile wynosi jego katalogowy zasięg WLTP w tej wersji.

W obu modelach zastosowano rozwiązania poprawiające sprawność napędu. Układ Toyota eAxle wykorzystuje półprzewodniki z węglika krzemu, a zmienione chłodzenie i smarowanie ograniczają straty energii. Do tego dochodzi również funkcja wstępnego podgrzewania baterii, która przygotowuje ją do ładowania.