Ten chiński producent stawia wyzwanie Bosch. To leciutki silnik do elektrycznych rowerów

Chiński producent silników do rowerów elektrycznych – marka Mivice – zaprezentowała właśnie swój pierwszy, lekki, centralny silnik do e-bike’ów. Model X365 ma w założeniach producentów znaleźć się na wyposażeniu miejskich oraz trekkingowych elektryków.

Mivice to chińska marka, której silniki stosunkowo rzadko obserwujemy w kontekście rowerów elektrycznych dostępnych w naszym kraju. Te jednostki napędowe trafiają na wyposażeniu głównie tańszych modeli, choć ten koncern ma w swojej ofercie także bardzo mocne i wydajne silniki do elektrycznych jednośladów.

Jednym z nich był chociażby model Mivice X700 o momencie obrotowym wynoszącym aż 100 Nm. To więc propozycja dla elektrycznych rowerów MTB, choć waga tego silnika sprawiała, że producenci często wybierali inne, równie wydajne jednostki m.in. od Shimano, Boscha czy Yamahy.

Leciutki silnik o solidnych parametrach

Teraz jednak ma się to zmienić za pośrednictwem centralnego silnika Mivice X365. To jednostka, której głównym rywalem wydaje się być model Bosch Performance Line SX, ważący zaledwie 2 kg. W przypadku chińskiego silnika mamy do czynienia z ciężarem zaledwie 2,1 kg. Tę niewiele większą wagę wynagradza jednak inny, istotny parametr.

fot. Mivice

A mowa oczywiście o momencie obrotowym – wynosi on 65 Nm, a więc o 10 Nm więcej niż w przypadku wspomnianej konstrukcji od Bosch. Niestety, na razie nie znamy maksymalnej mocy wyjściowej tego silnika – osiągnięcie poziomu 600W od Bosch może być jednak dość trudnym zadaniem.

Cena może przekonać producentów rowerów

Na razie ciężko powiedzieć, czy nowy silnik chińskiego Mivice odniesie sukces. To bardzo ciekawa konstrukcja, która powinna także znaleźć się na wyposażeniu wielu interesujących, elektrycznych rowerów szosowych – to właśnie tam przecież bardzo liczy się niska waga całej konstrukcji, na którą wydatny wpływ ma właśnie silnik.

Przebicie się ze swoją ofertą do rowerów renomowanych producentów e-bike’ów może być jednak trudne. Jedyną możliwością w tym kontekście może być stosowanie bardzo agresywnej polityki cenowej – a na to zapewne Chińczyków stać. Czekamy więc na pierwsze jednoślady bazujące na tym bardzo ciekawym, centralnym silniku.

źródło