Chińczycy chcą zalać Europę tanimi rowerami elektrycznymi. Jest pomysł na obronę

Od kilku lat Komisja Europejska stosuje wyższe cła na rowery elektryczne przypływające z Chin do Europy. Niebawem ta sytuacja ma jednak się zmienić, czego wyraźnie obawia się europejska branża rowerowa. Wygląda jednak na to, że inwazja chińskich jednośladów zostanie jednak powstrzymana.

Branża rowerów – zarówno tradycyjnych, jak i elektrycznych – to jeden z motorów napędowych chińskiej gospodarki. Producenci jednośladów otrzymują bardzo bogate wsparcie ze strony państwa, dzięki czemu mogą stosować bardzo agresywną politykę cenową i rywalizować z konkurencją także na zachodnich rynkach.

Europa kontra Chiny – także na polu rowerów

Jednym z celów chińskich producentów jest oczywiście Europa, która od lat notuje stałe wzrosty sprzedaży jednośladów z napędem elektrycznym. Ten zalew powstrzymują jednak stosunkowo wysokie cła na rowery importowane z Chin – niebawem wygasa jednak termin nałożenia ponadstandardowych opłat.

Wygląda jednak na to, że analiza rynku przedstawiona przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Rowerów (EBMA) skutecznie wpłynie na dalsze kroki podejmowane przez Komisję Europejską. W Dzienniku Urzędowym zawarto bowiem zapisy, które mogą uspokoić wielu producentów jednośladów na Starym Kontynencie.

Stwierdzono bowiem, że branża rowerowa ma kluczowe znaczenie dla rozwoju mobilności europejskiej, a plan dotyczący jej rozwoju zakłada ochronę tutejszych producentów. Jednocześnie KE podziela zdanie europejskich podmiotów o specjalnych planach rządu Chin mających na celu wspomaganie eksportu chińskich rowerów.

Cła prawdopodobnie zostaną utrzymane. A co, jeżeli nie?

Wiele wskazuje więc na to, że przegląd ceł nałożonych na chińskie produkty zakończy się utrzymaniem dotychczasowych poziomów opłat celnych na jednoślady (głównie z napędem elektrycznym) pochodzące z Państwa Środka. W przeciwnym razie europejscy producenci będą musieli nastawić się na bardzo trudną rywalizację.

EBMA zwraca bowiem uwagę na fakt, że w znakomitej większości przypadków moce przerobowe chińskich fabryk nie są wykorzystywane w pełni. Obniżenie ceł może spowodować włączenie wyższego biegu i wypuszczenie w obieg znacznie większej ilości rowerów. Te oczywiście trafiłyby do Europy w cenach znacznie niższych, niż modele lokalnych dostawców.

źródło