Fot. BMW
BMW kładzie duży nacisk na rozwój systemu ogniw paliwowych i od pewnego czasu przygotowuje się do ich seryjnej produkcji. Już wkrótce w Austrii ma rozpocząć się produkcja trzeciej generacji napędu wodorowego.
Zakład BMW Group w Steyr przygotowuje się do produkcji seryjnej systemów ogniw paliwowych. Od 2028 roku w Austrii powstawać będzie trzecia generacja napędu wodorowego koncernu. Równolegle w Monachium i Steyr powstają prototypy nowych układów. W tym wszystkim centrum technologiczne w Landshut dostarcza kluczowe komponenty.
Wprowadzenie pierwszego seryjnego modelu BMW z napędem wodorowym zaplanowano na 2028 rok. Koncern podkreśla, że projekt rozwijany w Europie ma wzmocnić jego otwartą technologicznie ofertę produktową.
Nowa, trzecia generacja technologii ogniw paliwowych wyróżnia się bardziej kompaktową konstrukcją, zwiększoną gęstością mocy i wyższym poziomem integracji z przyszłymi pojazdami. Przestrzeń montażowa została zmniejszona o około 25%. Udoskonalone komponenty i zoptymalizowane strategie pracy przekładają się na większy zasięg oraz moc przy niższym zużyciu energii.
BMW i Toyota kontynuują współpracę nad rozwojem technologii wodorowych. Toyota dostarcza pojedyncze ogniwa paliwowe, a BMW odpowiada za opracowanie całego systemu. Na efekty tej współpracy nie trzeba było długo czekać – marki opracowały rozwiązanie, które sprawdzi się zarówno w pojazdach osobowych, jak i użytkowych.
W Monachium BMW rozwija prototypy wysokowydajnych układów, które przechodzą procesy testowe i walidacyjne. System obejmuje nie tylko ogniwa paliwowe, ale też układy chłodzenia, podsystemy wodoru i powietrza oraz elementy zapewniające bezpieczeństwo. Równolegle opracowywane są procesy montażu i strategia eksploatacyjna.
W Steyr powstają obecnie nowe linie produkcyjne i stanowiska testowe dostosowane do potrzeb technologii wodorowej. Od 2028 roku zakład obok silników spalinowych i elektrycznych będzie wytwarzał także systemy ogniw paliwowych.
Równocześnie zakłady w Landshut przygotowują się do uruchomienia produkcji sterowników BMW Energy Master, które odpowiadają za zarządzanie zasilaniem w pojazdach wodorowych. Pierwsze prototypy powstaną w 2026 roku w Dingolfing, gdzie wcześniej opracowano rozwiązania dla gamy Neue Klasse. Landshut będzie też dostarczać kolejne generacje obudów i płyt dociskowych dla systemów ogniw paliwowych BMW.
Na stronie mogą występować linki afiliacyjne lub reklamowe.
Komentarze
Stanley Meyer wymyślił taki silnik już w latach 80, jego brat twierdzi że został otruty.
https : / /www . historicmysteries.com/science/stanley-meyer/31661/
Paul Baumann pastor został zamknięty w zakładzie, ponieważ stworzył silnik na darmową energię.
https : // www . psiram.com/de/index.php/Testatika
Wolfgan Wiedergut zmarł szybko na raka, też stworzył coś podobnego.
https : // gehtanders . de/wolfgang-wiedergut-testatika-und-raumenergie/
http : // www . rexresearch . com/testatik/testart.htm
Technologię lewitacji w eterze za pomocą wibracji odkrył Wiktor Schauberger i potem badał i rozwijał Wiktor Grebennikow. Nicole Tesla to kopiował. Silnik Trent to generator darmowej energii opracowany przez norwega Aegidius Elling, potem ulepszany przez niemca Hans von Ohain i anglika Sir Frank Whittle. Bazowali też na wcześniejszych sprężarkach powietrza Johna Barbera.
To jak Toyota i Chiny silnik BYD, mayer w latach 80 odkrył silnik na wodę to go otruli ludzie od Rockefellera. Aby dawać zarabiać arabom, bo ludzie nie mogą mieć samochodu na wodę, a pastuchy muszą Dziewczyny Słowiańskie, Germańskie w Dubaju krzywdzić.