Strefy czystego transportu to strefy wykluczenia? Wielu kierowców ma spory problem

Strefy czystego transportu to coraz większy problem dla posiadaczy starszych samochodów w Polsce. Już teraz problem z wjazdem do jedynej w kraju warszawskiej strefy ma blisko 20 proc. kierowców z Polski.

Samochody benzynowe sprzed 1997 roku stanowią 3 proc. używanych aut w Polsce, a diesle sprzed 2005 roku 14 proc., jak wynika z najnowszej analizy CARFAX. Już teraz te auta nie wjadą do strefy czystego transportu w Warszawie, a niedługo w kolejnych miastach. To dla wielu osób naprawdę spory problem.

Strefa w Warszawie to spore ograniczenie

Nie mogą bowiem do niej wjechać (z pewnymi wyjątkami) samochody benzynowe wyprodukowane przed 1997 rokiem i samochody z silnikiem diesla wyprodukowane przed 2005 rokiem. Takie auta stanowią w sumie 17 proc. w liczącej ponad 23 mln używanych samochodów w Polsce bazie danych CARFAX.

Ponad 28-letnie samochody benzynowe stanowią w niej 3 proc., a ponad 20-letnie diesle – aż 14 proc. Tymczasem w Warszawie normy emisji spalin dla samochodów wjeżdżających do strefy czystego transportu będą zaostrzane co dwa lata. Wprowadzenie SCT, niekiedy od razu bardziej restrykcyjnej, planują kolejne miasta w Polsce.

fot. canva

Stare, ale niezawodne

Tymczasem te pojazdy często mają miano naprawdę niezawodnych. Średni przebieg używanego samochodu w Polsce to 220 tys. kilometrów. W przypadku aut benzynowych sprzed 1997 roku jest to średnio 221 tys. kilometrów, a w przypadku diesli – 319 tys. kilometrów. Co ciekawe, w obu tych grupach odsetek samochodów mających za sobą wypadki i uszkodzenia jest niższy niż dla całego polskiego rynku aut używanych, który wynosi 39 proc.

Tymczasem wśród samochodów benzynowych jest to 12 proc., a wśród diesli 28 proc. Pojazdy dotknięte różnego rodzaju ryzykami (jak np. nietypowe wskazania licznika) stanowią 76 proc. omawianej grupy aut benzynowych i 92 proc. diesli. Ogólny odsetek dla wszystkich aut używanych na polskich drogach wynosi 77 proc.

Jakie są najpopularniejsze, stare samochody?

Uwagę zwraca także fakt, że aż 70 proc. samochodów benzynowych z analizowanej grupy zostało sprowadzone z zagranicy. Jedynie 9 proc. pozostaje własnością pierwszego właściciela. W przypadku starych diesli z importu pochodzi 88 proc., a w rękach pierwszego właściciela nadal znajduje się zaledwie 1,5 proc.

Jakie są najpopularniejsze auta benzynowe sprzed 1997 roku? To przede wszystkim takie samochody jak Volkswagen Golf, Audi A4, Audi 80, Volkswagen Passat i Opel Astra. Część z tych pojazdów pojawia się także w kontekście najpopularniejszych diesli sprzed 2005 roku. Wśród pięciu najpopularniejszych modeli są: Volkswagen Pasat, Volkswagen Golf, Audi A4, Volkswagen Transporter i Opel Astra.

źródło: CARFAX