Honda UC3 zmienia zasady gry. To nowy skuter elektryczny ze stałą baterią

Honda UC3 zapowiada nowy kierunek producenta. To elektryczny jednoślad przeznaczony do codziennej mobilności. Kluczowa zmiana dotyczy baterii, a oto dostępne szczegóły.

Honda przygotowuje się do wprowadzenia nowego elektrycznego jednośladu na rynki Azji Południowo-Wschodniej. Świeży model Honda UC3 zbliża się wielkimi krokami do premiery. Pojazd planuje zdominować segment popularnych skuterów 110 cm³. Największa nowość to zastosowanie stałej baterii.

Elektryk bez ładowania co dzień? Chińczycy zapowiadają 1000 km zasięgu w 2026 roku.

Elektryczny odpowiednik miejskiego skutera, czyli Honda UC3

Honda UC3 jest klasyfikowana jako motocykl elektryczny. W praktyce odpowiada miejskim skuterom używanym na co dzień. Segment ten dominuje w transporcie w wielu krajach Azji. Model powstaje z myślą o codziennych dojazdach. Producent wykorzysta doświadczenie z innych projektów elektrycznych.

Nasz bohater wpisu zadebiutuje tej wiosny w Tajlandii i Wietnamie. Wskazane rynki korzystają z bardzo dużej liczby  jednośladów spalinowych. Powodem takiej strategii może być fakt, że Wietnam planuje ograniczenia dla motocykli benzynowych w dużych miastach. Zmiany mają zmniejszyć smog i korki. Elektryfikacja stanie się zatem koniecznością, a nie w pełni świadomym wyborem.

Nowy model Hondy wpisze się w ten trend. E-skuter będzie bezpośrednią alternatywą dla popularnych skuterów „tradycyjnych”. Z dostępnych informacji wynika, że pojazd zaoferuje prostą obsługę i codzienną funkcjonalność. To odpowiedź na realne potrzeby rynku.

Napęd, bateria i strategia firmy

Honda UC3 wykorzysta stałą baterię LFP o pojemności 3,2 kWh (ładowanie przypomni ładowanie zwykłego „elektryka”). Mowa o pierwszym takim rozwiązaniu producenta w segmencie. Silnik montowany przy kole wygeneruje do 6 kW mocy. Prędkość maksymalna wyniesie 80 km/h, a zasięg osiągnie limit do 122 km (według normy WMTC).

Do dyspozycji użytkownika zostaną oddane trzy tryby jazdy. Nie zabraknie także biegu wstecznego. Ułatwi on manewrowanie i parkowanie. Decyzja o rezygnacji z wymiennej baterii jest znacząca. Honda od lat bowiem promuje system Mobile Power Pack e:. Mimo wszystko firma nie zrezygnuje z tej technologii. Stacje będą rozwijane równolegle.

Źródło