To nowy elektryczny rower MTB od Decathlon. Ma mocny silnik

Czas na kolejną ciekawą nowość w segmencie rowerów elektrycznych od Decathlon. Stilus OffRoad to klasycznie prezentujący się eMTB, którego wyróżnikiem jest mocny silnik i solidne hamulce hydrauliczne.

Kilka dni temu prezentowaliśmy Wam naprawdę ciekawą nowość, jeśli chodzi o ofertę rowerów elektrycznych od Decathlon. Rockrider E-EXPL 140 to sprzęt, którego cena nie przekracza poziomu 7000 złotych mimo sensownej specyfikacji. W podobnym kierunku idzie kolejny premierowy jednoślad.

Stilus OffRoad to bowiem bardzo klasycznie prezentujący się jednoślad, który jest już nieco droższy. Różnica w cenie nie jest jednak kolosalna – za ten model płacimy bowiem dokładnie 7999 złotych. Wciąż jest to więc rozsądna cenowo propozycja, która może pochwalić się kilkoma mocnymi elementami.

Centralny silnik z wysokim momentem

Jednym z nich bez wątpienia jest silnik. To centralna jednostka marki Star Union, z mocą sięgającą poziomu 410W i momentem obrotowym wynoszącym aż 110 Nm. To więc naprawdę solidny zapas mocy, który powinien pozwolić nam na dynamiczne pokonywanie podjazdów czy wymagających tras.

Bateria wbudowana w ramę ma natomiast pojemność 504 Wh – to przekłada się z kolei na zasięg wynoszący maksymalnie 70 km. Napęd? Bez zaskoczeń – to często stosowany w tańszych rowerach od Decathlon osprzęt od Microshift. Tym razem padło na grupę Advent wyposażoną w 9-rzędową kasetę.

Klasyczny osprzęt dla sensownie wycenionego eMTB

Jak przystało na hardtaila, za amortyzację odpowiada tylko frontowy widelec – to również klasyka w postaci modelu SR Suntour XCM 32 o skoku 120 mm. Mamy tutaj także hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT200 o średnicy 180 mm i 29-calowe opony CST Patrol o solidnej szerokości 2,4″.

Co ważne, rower nie należy do najcięższych, choć umówmy się – ultralekki też nie jest, bowiem mowa o wadze 22,6 kg w rozmiarze M. Do dyspozycji oddano nam także prosty, kolorowy wyświetlacz LCD, który pozwala na skorzystanie z pięciu trybów wspomagania oraz specjalnego trybu pieszego.