Rewolucja w fabryce BMW. Monachium szykuje się na pełną elektryfikację

BMW przygotowuje swój zakład w Monachium na jedną z największych zmian w historii firmy. W sierpniu ruszy tam produkcja modelu z rodziny Neue Klasse, a w kolejnych latach fabryka ma tworzyć już wyłącznie samochody elektryczne.

Zakład BMW Group w Monachium zbliża się do transformacji produkcyjnej. Niebawem, bo już w sierpniu rozpocznie się tam seryjna produkcja modelu BMW i3, drugiego samochodu z rodziny Neue Klasse. Jednocześnie to początek wdrażania nowej architektury. Plany są naprawdę ambitne.

Fabryka BMW z istotnymi zmianami

Przygotowania do tego etapu trwały kilka lat i obejmowały szeroką modernizację zakładu. Zmiany dotyczyły zarówno infrastruktury, jak i samych procesów produkcyjnych. Dzięki temu fabryka działa dziś sprawniej, jest bardziej elastyczna i w większym stopniu opiera się na rozwiązaniach cyfrowych.

Kolejnym krokiem w tej transformacji będzie pełna elektryfikacja produkcji w Monachium. Od 2027 roku zakład ma wytwarzać wyłącznie samochody w pełni elektryczne. Według przedstawicieli BMW przełoży się to na dalszy wzrost wydajności fabryki oraz kolejne obniżenie kosztów produkcji.

Na przekształcenie zakładu w fabrykę produkującą wyłącznie auta elektryczne przeznaczono około 650 milionów euro. W ramach przebudowy powstały m.in. nowa nadwoziownia, zmodernizowane linie montażowe oraz nowe obszary logistyczne zajmujące znaczną część terenu zakładu.

Liczba zmian robi wrażenie

W Monachium przeanalizowano cały łańcuch produkcyjny – od dostawców po gotowy pojazd – i wprowadzono szereg optymalizacji. Celem było zwiększenie wydajności oraz przygotowanie zakładu na dalsze zmiany technologiczne w myśl koncepcji BMW iFACTORY.

Nowe rozwiązania widać szczególnie w obszarze produkcji nadwozi i kontroli jakości. W nowej nadwoziowni pracuje około 800 robotów przemysłowych – poziom automatyzacji sięga tam 98%. Systemy oparte na kamerach i sztucznej inteligencji wspierają wykrywanie ewentualnych odchyleń już na wczesnym etapie produkcji.

Równolegle rozwijana jest logistyka i organizacja montażu końcowego. Zakład obsługuje codziennie około 2,5 miliona części, a w przyszłości większość z nich ma trafiać bezpośrednio na stanowiska montażowe.