Najoszczędniejszy elektryk w historii Audi. Model A2 e-tron oficjalnie zaprezentowany

Audi zaprezentowało A2 e-tron, swój najoszczędniejszy samochód elektryczny. Auto wyróżnia się bardzo aerodynamiczną sylwetką i zużyciem 12,8 kWh na 100 km.

Firma Audi zaprezentowała model A2 e-tron, który według deklaracji jest najoszczędniejszym samochodem elektrycznym w historii producenta. Pojazd najprawdopodobniej ominie rynek amerykański, trafiając przede wszystkim do klientów w Europie. Inżynierowie marki postawili na maksymalizację zasięgu poprzez radykalną optymalizację zużycia energii, odchodząc od prostego powiększania wbudowanych akumulatorów.

Aerodynamika i wydajność napędu

Wysoka efektywność energetyczna to bezpośredni wynik zastosowania opływowej sylwetki o współczynniku oporu powietrza wynoszącym 0,24. Stanowi to najlepszy wynik wśród kompaktowych modeli Audi. Rezultat ten uzyskano dzięki całkowicie zlicowanym, elektrycznym klamkom, specjalnym wypełnieniom wnęk kół oraz regulowanym wlotom powietrza chłodzącego z przodu nadwozia.

Najbardziej oszczędny wariant o mocy 140 kW, wyposażony w opcjonalny pakiet zwiększający wydajność, zużywa w cyklu testowym WLTP zaledwie 12,8 kWh energii na 100 kilometrów. Wersja nastawiona na maksymalny dystans, dysponująca mocą 170 kW i największą dostępną baterią o pojemności 84 kWh, potrafi pokonać do 401 mil na pojedynczym ładowaniu.

Klienci otrzymają do wyboru cztery warianty, począwszy od bazowego wariantu 125 kW, aż po topowy model 240 kW. Wszystkie edycje napędzają wyłącznie tylną oś za pomocą jednego silnika elektrycznego. Oprogramowanie zarządzające jazdą oferuje cztery stopnie rekuperacji, z uwzględnieniem trybu sterowania pojazdem przy użyciu wyłącznie jednego pedału.

Technologie ładowania i wnętrze

Prędkość uzupełniania energii zależy od pojemności zamontowanych ogniw. Akumulator 84 kWh obsługuje prąd o mocy do 183 kW, ładując się od 10 do 80 procent w 29 minut. Mniejsze pakiety (52 kWh i 61 kWh) realizują ten sam proces w przedziale od 24 do 25 minut. Model A2 e-tron wspiera technologię ładowania dwukierunkowego, umożliwiając bezpośrednie zasilanie zewnętrznych sprzętów, takich jak rowery elektryczne. W Niemczech, Austrii i Szwajcarii oprogramowanie pozwoli również na oddawanie prądu do domowej sieci elektrycznej za pomocą kompatybilnych stacji ściennych.

Kabinę wyposażono w 11,9-calowy wyświetlacz dla kierowcy oraz centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,8 cala. Punkty, z którymi pasażerowie mają najczęstszy kontakt, wykończono miękkim materiałem przypominającym tkaninę. Zastosowano tu także magnetyczny system mocowania Fidlock, ułatwiający organizację kabli i drobnych przedmiotów. Wyposażenie standardowe obejmuje pełen pakiet systemów bezpieczeństwa, w tym hamowanie awaryjne, asystenta omijania przeszkód i adaptacyjny tempomat. Zamówienia ruszają 10 września, a pierwsze dostawy zaplanowano na grudzień. Ceny rozpoczynają się od 38 200 euro.

Źródło: Audi