Lexus mocno zmienia hitowego SUV-a. Tak wydajny nigdy wcześniej nie był

Lexus szykuje nową odsłonę swojego najpopularniejszego modelu w Polsce. NX zyskał odświeżone nadwozie, przeprojektowaną kabinę i nowe układy hybrydowe. Co się zmieniło? Kiedy model trafi do Europy?

Nowy Lexus NX przejdzie spore zmiany, choć jego wymiary i ogólna bryła nie doczekają się rewolucji. SUV otrzyma nowy wygląd, przeprojektowane wnętrze i kolejną generację napędów hybrydowych. Przedsprzedaż rozpocznie się jesienią bieżącego roku. Pierwsze auta pojawią się w Europie wiosną 2027 roku.

Lexus NX kusi nowymi rozwiązaniami

Najwięcej zmian widać z przodu. NX dostał bezramkowy grill i nowe reflektory. Z tyłu pojawiła się natomiast listwa świetlna z podświetlanym napisem LEXUS. Kierowcy mają do wyboru 9 kolorów nadwozia, w tym dwa nowe lakiery: Sonic Platinum i Sonic Tellus.

Zmiany objęły również wnętrze. Kabina ma prostszy, bardziej minimalistyczny wygląd. Część przycisków zastąpiono rozwiązaniem Hidden Switches. Do tego dochodzą 12,3-calowe cyfrowe zegary i 14-calowy ekran systemu Lexus Connect na środku deski rozdzielczej.

Nowy system multimedialny ma działać znacznie szybciej od poprzednika. Producent mówi o czterokrotnie wyższej prędkości przetwarzania i ośmiokrotnie większej pamięci. Na liście opcji znajduje się Sensory Concierge, który połączy m.in. oświetlenie, klimatyzację, nagłośnienie i ustawienia foteli.

Duży wybór od producenta

Pod maską pojawią się hybrydy szóstej generacji. NX 450h+ zaoferuje 307 KM i akumulator o pojemności 23 kWh. Na samym prądzie ma przejechać ponad 100 km, czyli o 40% więcej niż poprzednik. Model będzie też obsługiwał ładowanie AC z mocą 11 kW oraz szybkie ładowanie DC do 50 kW.

Drugą opcją będzie NX 350h, dostępny z napędem na przód lub cztery koła E-FOUR. W tej wersji zastosowano lżejszą baterię litowo-jonową i mocniejszą część elektryczną układu. W odmianie z napędem na cztery koła przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 7,3 sekundy.

Zwiększono sztywność nadwozia, zmieniono położenie części podzespołów i obniżono fotel kierowcy. Popracowano również nad wyciszeniem kabiny, które ma być teraz o 20% lepsze. Za bezpieczeństwo odpowiada z kolei czwarta generacja Lexus Safety System+, z ulepszonymi czujnikami i możliwością zdalnych aktualizacji.