Ładowanie elektryka zaczyna przypominać tankowanie. Od 10 do 70% w zaledwie 4,5 minuty

Ładowanie samochodu elektrycznego wkrótce będzie trwać niewiele dłużej niż tankowanie. Geely zaprezentowało stację o imponującej mocy 2,2 MW, a Lynk & Co 10 uzupełnił energię od 10 do 70% w około 4,5 minuty. Za kontrolowanie całego procesu odpowiadał system wykorzystujący sztuczną inteligencję, a oto szczegóły.

Jeszcze niedawno producenci elektryków ścigali się przede wszystkim na zasięg. Teraz równie ważne staje się to, ile czasu samochód musi spędzić przy ładowarce. Geely chce mocno skrócić postój dzięki technologii AI Smart Charging. Jej możliwości znacznie wykraczają poza to, co oferuje większość obecnej infrastruktury.

Ta mysz reaguje inaczej niż zwykłe modele. 48 000 DPI, 8000 Hz i aż 135 godzin pracy.

Geely AI Smart Charging oferuje aż 2,2 MW

Nowa stacja Geely może dostarczyć przez jedno złącze maksymalnie 2200 kW, czyli 2,2 MW. Dla porównania Flash Charging firmy BYD osiąga do 1,5 MW, a Tesla Megacharger do 1,2 MW. Mówimy więc o wartościach wyższych nawet od tych spotykanych w rozwiązaniach przygotowanych dla elektrycznych ciężarówek. Nie oznacza to jednak, że każdy samochód będzie ładowany z pełną mocą stacji.

Lynk & Co 10 / fot. producenta

Pokazuje to test elektrycznego sedana Lynk & Co 10. Samochód uzupełnił energię od 10 do 70% w około 4 minuty i 30 sekund, a osiągnięcie 97% zajęło 8 minut i 40 sekund. Szczytowa moc podczas próby wyniosła około 1,1 MW. To połowa maksymalnych możliwości nowej infrastruktury.

Nad procesem czuwa system PowerMind wykorzystujący sztuczną inteligencję. Kontroluje on natężenie prądu, temperaturę akumulatora oraz wydajność jego chłodzenia. Algorytm potrafi również przewidywać zmiany temperatury z około 30-sekundowym wyprzedzeniem. Według Geely pozwala to utrzymywać wysoką moc bez nadmiernego obciążania baterii.

Co istotne, nie każdy samochód wykorzysta pełną moc ładowarki

Dobrym przykładem ograniczeń po stronie samochodu jest odświeżony Geely Galaxy E5. Jego mocniejsze wersje wykorzystują architekturę 800 V i akumulator 6C, ale przyjmują maksymalnie około 460 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 70% zajmuje około 8 minut i 25 sekund. Nadal jest to wynik pozwalający znacząco ograniczyć czas przy ładowarce.

Deklarowane 2,2 MW należy więc traktować jako maksymalną wydajność samej infrastruktury. Rzeczywisty czas ładowania będzie zależał przede wszystkim od możliwości konkretnego samochodu i jego akumulatora. Geely przygotowuje jednak rozwiązanie z dużym zapasem na kolejne generacje elektryków.

Źródło