BMW zmienia sposób produkcji samochodów. Nowa seria 3 ma znacząco ograniczać emisje

BMW pokazuje, jak chce ograniczyć wpływ nowej serii 3 na środowisko. Zmiany obejmują nie tylko sam samochód, ale cały proces – od pozyskania materiałów po produkcję i późniejsze użytkowanie.

BMW przy projektowaniu nowej serii 3 skupia się nie tylko na samym samochodzie, ale też na całym procesie jego powstawania. Dotyczy to zarówno elektrycznego BMW i3, jak i wersji z silnikami spalinowymi – od produkcji i łańcucha dostaw po użytkowanie oraz recykling.

BMW stawia na ograniczenie emisji

Fot. BMW

Jednym z ważniejszych obszarów jest ograniczanie emisji związanych z dostawą materiałów i komponentów. BMW podaje, że już na etapie rozwoju udało się zmniejszyć emisje CO2E z tego obszaru o około 37% dla BMW i3 i około 30% dla wersji spalinowej.

Poza tym sporo uwagi poświęcono akumulatorom. Ogniwa Gen6 stosowane w BMW i3 wykorzystują część kobaltu, litu i niklu pochodzących z materiałów wtórnych. Przy ich produkcji wykorzystywana jest też energia odnawialna. Gen5 z BMW i4 pozwoliło to zmniejszyć ślad CO2E na watogodzinę o około 33%.

Recykling dotyczy zresztą nie tylko akumulatorów. Materiały wtórne stanowią około 31% masy BMW i3 oraz około 25% wersji z silnikiem spalinowym. Przykładem jest pokrywa silnika, która w około 70% powstaje z aluminium pochodzącego z recyklingu.

BMW wykorzystuje zakłady w Landshut, Irlbach-StraBkirchen, Monachium i Dingolfing jako część bawarskiego klastra produkcyjnego. Dzięki specjalizacji poszczególnych fabryk można ograniczyć odległości transportowe.

Zakład w Monachium korzysta z energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych. W Dingolfing działa natomiast instalacja fotowoltaiczna o mocy niemal 11 MWp. Elektrociepłownia na biomasę może dostarczać do 100 000 MWh odnawialnego ciepła.

Efektywność także podczas jazdy

Fot. BMW

BMW wykorzystuje tu rozwiązania EfficientDynamics, m.in. poprawioną aerodynamikę, lekką konstrukcję i opony o niskich oporach toczenia. W BMW i3 zastosowano również technologię SiC w układzie napędowym, która według producenta może zmniejszyć straty energii nawet o 40%.