Mniejsza bateria, ale nadal solidny zasięg. Oto nowe BMW i3

BMW postanowiło wzbogacić gamę wiodącego, elektrycznego modelu o nowy wariant – 40 xDrive. To słabszy model od dotychczas podstawowego 50 xDrive, ale mimo zmniejszenia baterii zasięg nadal pozostaje naprawdę solidną cechą tego samochodu.

BMW postanowiło zamieszać w doskonale znanym kotle i wyczarowało samochód, który ma być tańszy i nieco słabszy od i3 50 xDrive, ale jednocześnie oferować wciąż bardzo przyzwoity zasięg. Tylko czy różnica w cenie faktycznie wynagradza to, co dzieje się w specyfikacji technicznej? Cóż, do tego zaraz wrócimy.

Z zewnątrz ten sam, wewnątrz sporo różnic

BMW i3 40 xDrive jest oczywiście zbudowany na tej samej platformie, co wariant 50 xDrive. Samochód wyposażono w dwa silniki elektryczne, które zapewniają napęd na wszystkie koła. Moc obydwu jednostek to 369 KM, z kolei moment obrotowy sięga 520 Nm. Różnica względem „50-tki” jest jednak zauważalna.

Mocniejszy wariant oferuje 463 KM i 645 Nm momentu. Różnica pojawia się także w kontekście akumulatora – zamiast ogniwa o pojemności 108,7 kWh pojawia się tutaj bateria 82,8 kWh. Dzięki słabszej mocy różnica w zasięgu nie jest jednak niesamowicie widoczna – to do 710 km w odniesieniu do cyklu WLTP.

Różnica pojawia się także przy ładowaniu. Nowa wersja obsługuje maksymalną moc 300 kW, podczas gdy mocniejszy wariant robi to z mocą do 400 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować jednak zaledwie 21 minut. Wynik jest więc akceptowalny, a osiągi samochodu – rzecz jasna słabsze, choć wciąż bardzo solidne.

Solidne przyspieszenie, ale czy cena uzasadnia zmiany?

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 200 km/h. Te dobre liczby to pochodna także mniejszej masy samochodu – BMW i3 40 xDrive waży około 2090 kg, czyli o 115 kg mniej od wersji 50 xDrive. Jak więc widzicie, różnic nie brakuje.

Ta pojawia się także w cenie, choć – moim zdaniem – nie jest ona tak duża, jak można by oczekiwać. W Niemczech cena tego modelu startuje od 59 900 euro – to więc tylko o 6000 euro mniej w porównaniu do wariantu 50 xDrive. No nie wiem, czy to do końca dobry interes i coś czuję, że obniżki ceny są tylko kwestią czasu…

źródło