Elektryk Volkswagena z ryzykiem pożaru – ID.4 wzywane do serwisów. „Nie ładujcie powyżej 80% pojemności” – radzi producent

Niemiecki producent na problem ze swoim nowym elektrykiem. Volkswagen ID.4 w liczbie parudziesięciu tysięcy sztuk jest „ściągany” do warsztatów z powodu możliwych problemów z baterią. Ta może wzniecić pożar po naładowaniu na ponad 80% pojemności.

• Volkswagen ID.4 jest ściągany z rynku w liczbie ponad 20 tysięcy sztuk z uwagi na potencjalne problemy z bateriami.
• Producent informuje, że felerne egzemplarze mogą nawet zapłonąć po naładowaniu do ponad 80% pojemności akumulatorów.
• Jak szeroki jest to problem dla Volkswagena?

To, że auta czasem ściągane są do serwisów na akcje serwisowe producenta, to nic nowego. Tak też dzieje się właśnie z modelem Volkswagen ID.4, w przypadku którego jednak mowa o felernych bateriach, które mogą wpaść w samozapłon. Ile dokładnie aut zostało wezwanych do serwisów?

Ponad 20 tysięcy aut wezwanych do serwisów. Volkswagen ID.4 z problematycznymi bateriami

Jak podaje portal InsideEVs, niemiecki gigant motoryzacyjny wezwał dokładnie 22524 sztuki swojego elektryka w postaci modelu ID.4 do swoich serwisów. Dlaczego? Wynika to z potencjalnych problemów z bateriami w tych właśnie egzemplarzach. Prócz tego, producent wzywa właścicieli tego modelu, by nie ładowali swoich aut na ponad 80% pojemności akumulatorów.

Volkswagen ID.4 / fot. Volkswagen

Na razie, niestety, nie stwierdzono, co jest źródłem problemu, ale wiadomo, że naładowanie felernych ogniw na ponad 80% może doprowadzić nawet do ich samozapłonu. Chodzi konkretniej o baterie dostarczone przez firmę SK.

Na szczęście to nie jest szeroki problem

Umówmy się, taka ilość sztuk to „kropla w morzu sprzedanych pojazdów”. Jeszcze bardziej uspokajające są oświadczenia producenta, w których przewiduje, że dosłownie 1/1000 wezwanych do serwisów aut ID.4 jest dotkniętych rzeczywiście tym problemem.

Volkswagen ID.4 / fot. Volkswagen

Z drugiej strony, ograniczenie ładowania do 80% to jak ucięcie 1/5 zasięgu, bo nagle producent nie wie, skąd wziął się taki, a nie inny problem. Z trzeciej trzeba aktualnie czekać na rozwój wydarzeń, czy rzeczywiście niemiecki producent dojdzie do pierwotnej przyczyny potencjalnych problemów, a jak tak, to ile mu to zajmie.

Źródło: InsideEVs, opracowanie własne