Nowy silnik od Shimano to pierwsza liga rowerowa. 100 Nm i lekka konstrukcja

Shimano wreszcie zdecydowało się na odpowiedź, jeśli chodzi o segment silników rowerowych. EP810 to następca bardzo udanego modelu EP801, który wprowadza kilka istotnych ulepszeń. Bo to nie tylko większa moc, ale i bardziej przemyślana konstrukcja.

Kilka dni temu prezentowaliśmy Wam pierwszy od lat rower elektryczny Hondy – to jednocześnie debiut nowego silnika od Shimano, który ma postawić twarde warunki rynkowym rywalom. Nie da się bowiem ukryć, że w segmencie silników do rowerów elektrycznych dzieje się sporo.

Konkurencja się zagęszcza – Shimano odpowiada

Rzecz jasna podstawę stanowią nowe jednostki napędowe Avinox M2/M2S, ale przecież ruchy w tym aspekcie wykonało też Bafang, a zapewne na horyzoncie widnieją już kolejne generacje silników od Bosch. Nic więc dziwnego, że Shimano zdecydowało się na konkretny ruch w tym aspekcie.

Japoński producent – projektując EP810 – postawił na wyraźny wzrost osiągów przy jednoczesnym ograniczeniu masy. Moment obrotowy silnika wynosi maksymalnie 100 Nm, a moc szczytowa sięga 750 W. Silnik waży przy tym 2,3 kg i wykorzystuje obudowę ze stopu magnezu z dodatkowymi żebrami chłodzącymi.

Shimano przeprojektowało również jego wewnętrzną konstrukcję, aby ograniczyć hałas generowany podczas pracy i poprawić oddawanie mocy. Dodatkowo mamy także obsługę wspomagania przy kadencji dochodzącej do 160 obrotów na minutę – w porównaniu do EP801 (120 obr./min) wzrost jest znaczący.

Funkcjonalne tryby na pokładzie

Ciekawą nowością jest tryb Trail+, który dynamicznie dostosowuje poziom wspomagania do siły nacisku na pedały, kadencji i nachylenia terenu. Nie brak także wsparcia dla funkcji Auto Shift, która automatycznie dobiera przełożenie w elektronicznych napędach Di2. Do tego mamy także bezprzewodowy kontroler i nową aplikację Shimano Connect.

Wśród dodatkowych funkcji nowego silnika Shimano znalazła się także opcja Hill Hold, ułatwiająca ponowne ruszanie na stromym podjeździe, oraz Lift & Shift, pozwalająca zmienić przełożenie podczas podnoszenia tylnego koła. Całość uzupełnia także akumulator o pojemności 720 Wh z ładowarkami o natężeniu 2A lub 4A.

Nowy silnik od Shimano z pewnością trafi do wspomnianego już elektrycznego roweru Hondy, ale portfolio zapewne będzie znacznie szersze i pojawią się w nim jednoślady marki Orbea. Nie da się jednak ukryć, że pierwsze modele wyposażone w jednostkę EP810 zapewne pojawią się na rynku dopiero w przyszłym roku.

źródło