Elektryki w mrozie bez problemu? CATL ma realne rozwiązanie

Elektryki nie boją się już mrozu! CATL pokazuje nową technologię baterii. To na pewno zmieni transport i elektromobilność w zimnym klimacie.

CATL zaprezentował nowy typ akumulatora do pojazdów użytkowych. Producent zastosował technologię sodowo-jonową zamiast klasycznych ogniw litowych. Jej kluczową zaletą jest niezawodna praca w bardzo niskich temperaturach. Rozwiązanie celuje głównie w elektryczne ciężarówki i vany.

Chińczycy znaleźli sposób na tanie baterie solid-state. To zmieni rynek aut elektrycznych.

Akumulator gotowy na arktyczne warunki

Nowa bateria sodowo-jonowa CATL została zaprojektowana z myślą o ekstremalnym zimnie. Może być ładowana nawet przy temperaturze minus 30º C. Podczas pracy w temperaturze -40º traci jedynie około 10% pojemności. To wynik nieosiągalny dla większości klasycznych akumulatorów litowo-jonowych.

fot. cienpies, Fotolia.com

Rozwiązanie ma szczególne znaczenie dla ciężkich pojazdów użytkowych. Elektryczne ciężarówki i vany często zawodzą w mroźnych regionach. Nowa chemia wyeliminuje ten problem. Dzięki temu elektryczny transport będzie mógł rozwijać się także w północnych rejonach świata.

Co istotne, CATL wykorzystuje tani i łatwo dostępny sód. Zastępuje on drogi węglan litu, którego ceny ponownie rosną. Przewodność sodu nie pogarsza się wraz ze spadkiem temperatury. Dodatkowo materiał ten jest mniej reaktywny, co zwiększa bezpieczeństwo w razie wypadku.

Gęstość energii i potencjalne zastosowanie

Nowy akumulator sodowo-jonowy oferuje gęstość energii na poziomie 175 Wh/kg. To niemal dwukrotnie więcej niż w pierwszych komercyjnych bateriach tego typu. Wynik ten stawia go na poziomie popularnych akumulatorów LFP. Oznacza to realną alternatywę dla masowych pojazdów elektrycznych.

CATL zaprezentował także inne nowości dla transportu użytkowego. Jednym z nich jest pakiet o pojemności 253 kWh, który ma zapewnić ciężarówce zasięg do 500 mil. Drugi wariant stawia na szybkie ładowanie i pozwala uzupełnić energię w 18 minut.

Wspomniana już bateria sodowo-jonowa oferuje pojemność 45 kWh i właśnie trafia do produkcji masowej. Na rynku pojawiają się już pierwsze komercyjne produkty oparte na sodzie. Elektryczna mobilność w zimnym klimacie właśnie wchodzi na nowy etap.

Źródło