Tak powstaje nowy Lexus ES. Fabryka w Japonii pracuje pełną parą

Nowy Lexus ES wszedł w kolejny etap swojej historii. Produkcja najnowszej generacji luksusowej limuzyny właśnie ruszyła w japońskiej fabryce na wyspie Kiusiu. Model oferowany jest w formie hybrydy i elektryka!

Produkcja nowej generacji Lexusa ES została uruchomiona w fabryce na japońskiej wyspie Kiusiu, w prefekturze Fukuoka. To ten sam zakład, w którym powstawał poprzedni model. Warto podkreślić, że to nie jest byle jaki zakład – już od dwóch dekad wytwarza on wyłącznie samochody Lexusa przeznaczone na rynki zagraniczne.

Lexus ES po nowemu

Fot. Lexus

Zakłady Toyota Motor Kyushu należą do najważniejszych ośrodków produkcyjnych marki. Dziennie z linii montażowych wyjeżdża tam blisko 1 900 pojazdów. Poziom organizacji produkcji był na tyle wysoki, że doceniono go prestiżową nagrodą Deming Grand Prize, przyznawaną za jakość zarządzania procesami i standardy produkcyjne.

Nowa generacja modelu ES jako pierwsza zeszła z linii produkcyjnej w wersjach z napędem w pełni elektrycznym. Auto powstaje z wykorzystaniem zaawansowanych technologii, w tym opracowanej przez Lexusa metody ultraprecyzyjnego spawania laserowego. Proces produkcyjny nadzorują wyspecjalizowani inżynierowie oraz pracownicy odpowiedzialni za kontrolę jakości na każdym etapie montażu.

Sprawdzana jest m.in. jakość powłoki lakierniczej w około 4 000 punktów na nadwoziu, dokładność spasowania elementów oraz działanie systemów pokładowych. W przypadku układów napędowych kontrola obejmuje nawet 250 punktów testowych. Końcowym etapem procesu jest jazda próbna.

W nowym Lexusie ES znalazło się miejsce dla rozwiązań zwiększających funkcjonalność i komfort. Ponadto w modelu zadebiutował system operacyjny Arene, umożliwiający wdrożenie nowej generacji multimediów oraz czwartej odsłony systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System +.

Szerokie opcje wyboru dla kierowców

Fot. Lexus

Gama napędowa obejmuje zarówno pełną hybrydę szóstej generacji, jak i dwa warianty w pełni elektryczne. Hybrydowy ES 300h rozwija 201 KM i może być dostępny z napędem na przednie koła lub, po raz pierwszy na wybranych rynkach, z napędem na cztery koła E-FOUR. Elektryczny ES 350e oferuje 224 KM mocy i akumulator o pojemności 76,96 kWh.

Najmocniejszą odmianą w ofercie jest elektryczny ES 500e z napędem na cztery koła DIRECT4. Układ generuje 343 KM i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,7 s. Nowy model jest już dostępny w przedsprzedaży, a ceny startują od 260 100 zł lub od 1 990 zł netto miesięcznie w leasingu KINTO One.