BMW chce dać starym samochodom drugie życie. Szykuje się rewolucja

BMW sprawdziło, jak skutecznie można odzyskiwać materiały ze starych samochodów. W ramach projektu Car2Car udało się zwiększyć ich potencjał ponownego wykorzystania z 6% do 51%. To jednak nie wszystko.

Projekt Car2Car realizowany przez BMW Group i partnerów konsorcjum pokazał, że materiały z wycofanych z eksploatacji samochodów mogą wracać do produkcji motoryzacyjnej w odpowiedniej jakości. W ramach testów wskaźnik wzrósł z 6% do 51%.

BMW ma ambitny plan

Fot. BWM

Najlepiej wypadły metale. Przy zastosowaniu dodatkowych etapów przetwarzania i dokładniejszego sortowania wskaźnik dla stali zwiększył się z 1% do 81%, dla aluminium z 23% do 52%, a dla miedzi z 48% do 68%.

Na wynik wpłynęły m.in. bardziej zaawansowane sortowanie wstępne, zmodyfikowane procesy rozdrabniania, klasyfikacja materiałów oraz sortowanie z wykorzystaniem czujników. W przypadku aluminium zastosowano również dokładniejszą separację poszczególnych stopów.

Szczególnie ciekawie wypadła stal, w której przypadku problemem jest m.in. obecność miedzi pochodzącej z przewodów, złączy i innych elementów samochodu. Dzięki dodatkowym etapom sortowania udało się ograniczyć jej zawartość i przygotować wsad do produkcji nowych blach stalowych.

W zakładzie BMW Group w Lipsku z przygotowanej w ten sposób stali wyprodukowano ponad 100 000 seryjnych elementów wykorzystywanych później w samochodach. To pokazało, że taki obieg materiału może działać w rzeczywistym procesie przemysłowym.

Wyniki projektu pokazują coś jeszcze

Fot. BMW

Otóż możliwości odzysku nadal mocno zależą od rodzaju materiału. O ile stal, aluminium i miedź mają już rozwinięte procesy recyklingu, o tyle tworzywa sztuczne i szkło wciąż wymagają dalszego rozwoju technologicznego, m.in. ze względu na różnorodność materiałów i wysokie wymagania jakościowe.

BMW Group chce wykorzystać wnioski z projektu Car2Car przy dalszym rozwoju gospodarki cyrkularnej i projektowaniu nowych samochodów. Żeby takie rozwiązania mogły być stosowane na większą skalę, potrzebne będą jednak inwestycje w infrastrukturę, lepsze procesy sortowania i demontażu oraz odpowiednie warunki rynkowe i prawne.