To najmocniejszy silnik Boscha do rowerów elektrycznych. Osiągi robią wrażenie!

Bosch wzbogacił ofertę silników elektrycznych o nowy model – jednostka Performance Line CX-R trafi do najmocniejszych jednośladów na rynku, z rowerami eMTB na czele. Co tu dużo mówić – możliwości tego układu są naprawdę spore.

Bosch coraz chętniej inwestuje w segment flagowych rowerów elektrycznych, które są kierowane głównie dla najbardziej zamożnych entuzjastów. To właśnie oni będą mogli skorzystać z możliwości, jakie oferuje flagowa jednostka napędowa niemieckiego koncernu – Bosch Performance Line CX-R.

Moment aż 100 Nm – a to dopiero początek!

Ta jednostka napędowa zapewnia do 100 Nm momentu obrotowego, 750 watów mocy i wspomaganie do 400% nacisku na pedał. Również i cała konstrukcja wygląda naprawdę solidnie. Malowana proszkowo magnezowa obudowa w kolorze szarym jest niezwykle wytrzymała, a odporny na korozję tytanowy wał korbowy i wysokiej jakości ceramiczne łożyska kulkowe zmniejszają wagę do zaledwie 2,7 kg.

Silnik oferuje rzecz jasna szereg ciekawych rozwiązań. Jednym z nich jest tryb Race. W tym trybie możliwe jest płynne przyspieszanie i wspomaganie z pełną mocą aż do prędkości maksymalnej – nawet do 400% jako uzupełnienie siły pedałowania. Podczas pokonywania dużych głazów i skomplikowanych przejazdów przez korzenie funkcja Extended Boost, która działa jeszcze dłużej w trybie Race, zapewnia dodatkowy zastrzyk mocy.

Kolejnym z trybów jest eMTB+. Dozuje ona wspomaganie do nawet 400% jako dopełnienie siły pedałowania. Funkcja Extended Boost jest tak samo czuła, jak w trybie eMTB, i może dawać taki sam zastrzyk mocy, co w trybie Race. Moc jest dodawana naturalnie i płynnie, a dzięki Dynamic Control zawsze może być precyzyjnie dozowana przez rowerzystę.

Cztery tryby i mnóstwo czujników

W sumie zyskujemy więc dostęp do z czterech precyzyjnie stopniowanych, dynamicznych trybów jazdy: Tour+, eMTB, eMTB+ i Race. Można je dostosować do indywidualnych potrzeb za pomocą aplikacji Flow. Ciekawostką jest także możliwość odłączenia zewnętrznego układu napędowego
(łańcuch, zębatka, kaseta) od wewnętrznego układu napędowego (wolnobieg, przekładnia, silnik) podczas zjazdu.

Silnik wyposażono także w szereg różnorodnych czujników, które mierzą nacisk na pedał do tysięcy razy na sekundę. Za ten pomiar odpowiadają między innymi technologia precyzyjnego mierzenia momentu obrotowego i czujnik kadencji o wysokiej rozdzielczości. O możliwościach tego silnika przekonamy się już niebawem – pierwsze rowery eMTB z nową jednostką napędową Performance Line CX-R będą dostępne od jesieni tego roku.

źródło: Bosch