Fot. Ford
Ford nie zapomina o swoim flagowym pickupie. Lubiany przez wielu kierowców samochód doczekał się odmienionej wersji – Ford Ranger otrzymał nowy wydajny napęd. Co więcej, pojazd już wchodzi na europejski rynek.
Ford Ranger to samochód, którego nie trzeba nikomu przedstawiać. Pickup z biegiem lat stał się popularny, a w oczach wielu kierowców stał się wręcz kultowy. Znany producent nie zapomniał o nim, wprowadzając na rynek jego nową odmianę – tym razem możecie kupić go w odmianie Plug-in Hybrid.
Nowy Ford Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) łączy cechy popularnego pickupa z hybrydowym układem napędowym typu plug-in. Pojazd może poruszać się w trybie całkowicie elektrycznym, umożliwiając jazdę bezemisyjną na dystansie do 43 km. Napęd hybrydowy nie ogranicza możliwości użytkowych modelu – zachowano zdolność przewożenia ładunków i holowania.
Zespół napędowy tworzy silnik benzynowy 2.3 EcoBoost, jednostka elektryczna o mocy 75 kW oraz akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 11,8 kWh. W tym wszystkim nie mogło zabraknąć 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Akumulator można ładować zewnętrznie. Potrafi on również odzyskiwać energię podczas jazdy wybiegiem i hamowania.
Proces ładowania, zgodnie z obietnicami Forda, trwa poniżej 4 godzin przy użyciu jednofazowej ładowarki 16 A. Kierowca ma do wyboru kilka trybów jazdy – EV Auto, EV Now, EV Later i EV Charge – które pozwalają zarządzać zużyciem energii w zależności od sytuacji. System optymalizuje pracę napędu w terenie oraz przy pełnym obciążeniu.
Dostępny w ekskluzywnej edycji wprowadzającej Stormtrak, a także w atrakcyjnych wersjach Wildtrak i bogato wyposażonej XLT, Ranger PHEV po raz pierwszy oferuje również system Pro Power Onboard 2 – umożliwiający klientom zasilanie prądem o mocy do 6,9 kW narzędzi i elektrycznych urządzeń bezpośrednio z akumulatora trakcyjnego, bez konieczności korzystania z zewnętrznego generatora.
Ranger PHEV rozwija łączną moc 281 KM i moment obrotowy 690 Nm – to najwyższe wartości spośród wszystkich dotychczasowych Rangerów z silnikami benzynowymi. Układ napędowy e-4WD umożliwia dynamiczne rozdzielanie momentu między osiami. Wspierany jest przez skrzynię rozdzielczą z reduktorem i blokadę tylnego mechanizmu różnicowego.
Wersje wyposażeniowe obejmują m.in. Stormtrak, Wildtrak i XLT. Nowością jest system Pro Power Onboard, umożliwiający zasilanie urządzeń elektrycznych bezpośrednio z akumulatora trakcyjnego – w wersji do 2,3 kW lub 6,9 kW. System ten eliminuje potrzebę korzystania z zewnętrznego generatora.
W standardzie dostępny jest system multimedialny SYNC 4A z 12-calowym ekranem dotykowym i cyfrowymi wskaźnikami. Wyposażenie obejmuje również kamerę cofania, asystenta pasa ruchu oraz system zapobiegania kolizjom. Jak zdradził Ford, produkcja pojazdu odbywa się w zakładzie marki w RPA, a dostawy do Europy już trwają.
Na stronie mogą występować linki afiliacyjne lub reklamowe.
