Fot. Toyota
Wodór wciąż budzi silne emocje wśród ludzi. Nie ma jednak wątpliwości, że jego wydajność jest wysoka i testowana w codziennych warunkach. Badania Toyoty potwierdziły potencjał wodoru, a w szczególności jego niezawodność.
Toyota Motor Europe podsumowała pierwsze miesiące działania floty wodorowych ciężarówek wykorzystywanych w logistyce. Od maja 2025 roku cztery pojazdy z ogniwami paliwowymi kursują między Diest w Belgii a Amsterdamem, Rotterdamem, Lille i Kolonią. Łącznie przejechały ponad 80 000 kilometrów, osiągając średnie zużycie 7 kg wodoru na 100 km.
Nowe ciężarówki zostały włączone w codzienną działalność Toyota Parts Centre Europe (TPCE) w Diest. Centrum to odpowiada za dystrybucję części i akcesoriów na 44 rynki i obsługę ponad 3000 dealerów Toyoty. Każdego roku przez TPCE przechodzi 120 milionów podzespołów, a codziennie realizowanych jest ponad 200 kursów ciężarówek.
Prace nad flotą rozpoczęły się już w 2022 roku we współpracy z VDL Groep. W 2023 roku ruszyły pierwsze testy prototypów, a w 2024 podczas Igrzysk Olimpijskich w Paryżu zaprezentowano wyniki projektu. W maju 2025 roku cztery egzemplarze weszły do regularnej eksploatacji.
Każdy pojazd wyposażono w siedem zbiorników wodoru, które zintegrowano z kabiną, zachowując wymogi wymiarowe i ładowności. Napęd stanowią silniki elektryczne o łącznej mocy 360 kW oraz akumulatory wysokonapięciowe o pojemności 210 kWh. Rzeczywisty zasięg ciężarówek wynosi 400 km, a tankowanie odbywa się na ośmiu stacjach wodorowych w Belgii, Holandii i Niemczech.
Dotychczasowe wyniki potwierdzają niezawodność technologii. Wyobraźcie sobie, że w ciągu czterech miesięcy eksploatacji pojazdy nie odnotowały usterek związanych z systemem ogniw paliwowych. Jeden egzemplarz osiągnął przebieg 32 000 km bez problemów technicznych.
Japoński producent słynie z przeprowadzania szeregu badań i testów. Jak wiemy, te obejmują również wodór. Planowane są m.in. większe zbiorniki o wyższym ciśnieniu, które zwiększą zasięg, skrócenie czasu tankowania oraz nowe warianty pojazdów, w tym ciężarówki z kabiną sypialną.
Kluczowym elementem rozwoju ma być trzecia generacja modułów ogniw paliwowych, zapewniająca wyższą sprawność i lepszy stosunek mocy do masy. Wdrożenie floty wspiera realizację celu neutralności węglowej Toyoty do 2040 roku. Koncern traktuje transport ciężki jako szczególnie perspektywiczne pole zastosowania wodoru.
Na stronie mogą występować linki afiliacyjne lub reklamowe.
