Fot. Porsche
Elektryczne monstrum to określenie, które najlepiej oddaje charakter nowego Porsche Cayenne Electric. Samochód zadebiutował w Polsce podczas otwarcia Porsche Centrum Warszawa Wawer, największego salonu producenta w kraju. Specyfikacja pojazdu… budzi emocje.
W Warszawie przy ulicy Wał Miedzeszyński 245 otwarto Porsche Centrum Warszawa Wawer – największy salon marki w Polsce. To jednak nie koniec, ponieważ otwarciu towarzyszyła polska premiera modelu Porsche Cayenne Electric, czyli drugiego w pełni elektrycznego SUV-a producenta.
Nowa placówka jest czwartym salonem Porsche w stolicy i dwunastym w Polsce. Obiekt o powierzchni użytkowej 4200 m² zaprojektowano tak, aby wykraczał poza standardową funkcję salonu samochodowego. Kierowcy z pytaniami będą mogli udać się do obiektu i rozwiać wszelkie wątpliwości.
Istotnym elementem inwestycji jest bowiem rozbudowane centrum serwisowe, które umożliwia jednoczesną obsługę 18 pojazdów. Ma to zwiększyć przepustowość obsługi oraz skrócić czas oczekiwania na wizyty serwisowe. Decyzja ta związana jest z rosnącą liczbą klientów marki w regionie oraz zapotrzebowaniem na usługi posprzedażowe.
Podczas inauguracji zaprezentowano Porsche Cayenne Electric. W pełni elektryczny SUV oferuje moc do 850 kW, co przekłada się na aż 1156 KM. Pojazd ponadto oferuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy oraz zasięg do 642 kilometrów według normy WLTP. Model nie zastępuje dotychczasowej oferty – Cayenne będzie dostępne także w wersjach spalinowych i hybrydowych plug-in.
Rodzina elektrycznego Cayenne obejmuje dwa warianty: Cayenne Electric oraz Cayenne Turbo Electric, oba z napędem na cztery koła. Wersja Turbo osiąga prędkość maksymalną 260 km/h i moment obrotowy do 1500 Nm. Bazowy wariant dysponuje mocą 325 kW, czyli 442 KM – dodatkowo przyspiesza do 100 km/h w 4,8 sekundy.
Akumulator wysokonapięciowy o pojemności 113 kWh zapewnia zasięg do 642 km w cyklu mieszanym WLTP dla podstawowej wersji oraz do 623 km dla wariantu Turbo. Architektura 800 V umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 390 kW, a w określonych warunkach nawet 400 kW, co pozwala zwiększyć poziom naładowania z 10 do 80% w mniej niż 16 minut.
Nowy model wyróżnia się poprawioną aerodynamiką, ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,25. Samochód jest dłuższy od wersji spalinowej i oferuje większy rozstaw osi, co przekłada się na więcej przestrzeni w kabinie. Wnętrze bazuje na koncepcji Porsche Driver Experience, z zakrzywionym panelem OLED Flow Display, cyfrowymi wskaźnikami oraz opcjonalnym ekranem dla pasażera.
Na stronie mogą występować linki afiliacyjne lub reklamowe.
