Tak działa nowoczesny napęd na cztery koła. Lexus rozwija swoje 4×4

Lexus od lat rozwija własne rozwiązania 4×4 w modelach hybrydowych i elektrycznych, stopniowo rozszerzając ich zastosowanie. Nowoczesny napęd na cztery koła marki jest już dostępny w całej gamie crossoverów i SUV-ów.

Lexus konsekwentnie rozwija zelektryfikowane napędy na cztery koła w swoich crossoverach i SUV-ach. W ostatnich latach marka rozszerzyła ofertę o nową generację układów przeznaczonych także do modeli elektrycznych. Oznacza to, że wspomniany napęd dostępny jest w całej gamie crossoverów oraz SUV-ów marki.

Nowoczesny napęd na cztery koła Lexusa

Fot. Lexus

Pierwszym modelem łączącym napęd hybrydowy z 4×4 był RX 400h z 2005 roku, w którym tylne koła napędzał silnik elektryczny. Na tej koncepcji oparto system E-FOUR, rozwijany w kolejnych latach.

E-FOUR różni się od klasycznego napędu 4×4 konstrukcją – nie wykorzystuje mechanicznego połączenia między osiami, wału napędowego ani skrzyni rozdzielczej. Tylna oś napędzana jest przez silnik elektryczny, a rozdział momentu obrotowego kontroluje komputer układu hybrydowego. System działa automatycznie, dostosowując się do warunków jazdy.

Hybrydy z E-FOUR mogą przez dłuższy czas poruszać się w trybie elektrycznym, także przy wyższych prędkościach. Zużycie paliwa pozostaje na poziomie zbliżonym do wersji z napędem na przód.

W zależności od modelu zmieniają się parametry tylnego silnika elektrycznego. W LBX generuje on 6,5 KM i 52 Nm, w UX 300h – 41 KM i 84 Nm, natomiast w NX i RX osiąga 54 KM oraz 121 Nm. W większych SUV-ach przekłada się to również na zwiększone możliwości holowania – do 1500 kg w NX oraz do 2000 kg w RX.

Rozwiązanie to ciągle się rozwija

Fot. Lexus

Efektem tego jest system DIRECT4, wprowadzony w 2022 roku. W tym rozwiązaniu dwa silniki elektryczne i dwa falowniki na bieżąco rozdzielają moc oraz moment obrotowy między osiami. Układ ma zapewniać wyższą precyzję prowadzenia i stabilność przy większych prędkościach.