Leapmotor szykuje dużą zmianę w swoich samochodach. Producent pokazał nową architekturę oraz akumulator CTC 3.0, który może wyeliminować z aut akumulator 12 V. Chińska rewolucja zbliża się wielkimi krokami.
Leapmotor Tech Day odbyło 16 września w zakładzie produkcji akumulatorów w Hu Zhou niedaleko Hangzhou. Podczas wydarzenia chińska marka zaprezentowała dwie nowe technologie.
Leapmotor prezentuje
Fot. Leapmotor
Pierwszą z nowości jest architektura LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture. Została opracowana z myślą o lepszym wykorzystaniu przestrzeni i integracji systemów stosowanych w samochodach elektrycznych.
Zmiany obejmują m.in. połączenie układu klimatyzacji typu all-in-one z tylnym układem napędowym. Według producenta pozwala to zwiększyć długość kabiny o 19%, zmniejszyć liczbę komponentów o 18% i ograniczyć liczbę przewodów oraz instalacji o 30%.
Ponadto Leapmotor zmienił konstrukcję zawieszenia. Pionowo ustawione amortyzatory i aluminiowa kolumna zajmują mniej miejsca. W praktyce zwiększa to poprzeczną przestrzeń na nogi w pierwszym rzędzie o 37,5%.
Na przestronność kabiny wpływa także nowa konstrukcja platformy typu skateboard. Łączy ona wyżej poprowadzony dach z całkowicie płaską podłogą. Według danych producenta wysokość wnętrza wzrosła w ten sposób o 63,7%.
A co z drugą nowością?
Fot. Leapmotor
Jest nią akumulator CTC 3.0 High-Low Fusion Battery. System łączy funkcje wysokonapięciowe i niskonapięciowe, wykorzystując wspólne ogniwa, układ zarządzania temperaturą i dystrybucję energii.
W praktyce rozwiązanie eliminuje potrzebę stosowania osobnego akumulatora 12-woltowego. Leapmotor podaje, że pojemność i funkcjonalność systemu w zakresie niskiego napięcia wzrosły siedmiokrotnie względem poprzedniej generacji.
Obie technologie mają być stopniowo wprowadzane do nowych modeli marki od 2027 roku.
Na stronie mogą występować linki afiliacyjne lub reklamowe.
 |
Tematyka: Motoryzacja, Newsy Podobne: Technologie Leapmotor,Rewolucja z Chin,Rewolucja od Leapmotor,Leapmotor szaleje,Nowe technologie Leapmotor,Nowa architektura Leapmotor,akumulator CTC 3.0 Leapmotor |
Rewolucja architektury Leapmotor z CTC 3.0 to naprawdę odważny ruch – wyeliminowanie akumulatora 12 V zapowiadano od lat, ale mało kto się na to decydował w seryjnej produkcji. Ciekawi mnie, jak to rozwiązanie sprawdzi się w niskich temperaturach i przy serwisie w Europie. Dobrze, że chińscy producenci idą własną drogą zamiast kopiować zachodnie rozwiązania.