Nowe BMW z pięcioma różnymi napędami. X5 zapowiada się wyjątkowo

BMW przygotowuje jedną z największych premier ostatnich lat. Nowa generacja X5 zbliża się do debiutu, a wraz z nią pojawi się rekordowo szeroka gama napędów. Kierowcy będą mieli z czego wybierać. Pojazd właśnie trafił na ostatnią fazę testów.

Premiera nowego BMW X5 zbliża się wielkimi krokami. Piąta generacja popularnego SAV-a przechodzi obecnie końcowe testy drogowe w okolicach fabryki BMW Group w Spartanburgu. To właśnie tam będzie produkowany model, który ma być ważnym graczem w gamie marki.

BMW X5 w trakcie testów

Jedną z najważniejszych zmian będzie szeroki wybór układów napędowych. BMW zapowiada, że nowe X5 będzie dostępne z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi wspieranymi przez układ miękkiej hybrydy 48 V. To jednak nie wszystko – będzie on także oferowany jako hybryda plug-in, samochód elektryczny oraz model napędzany wodorem.

Szczególną uwagę przyciąga debiut pierwszego w pełni elektrycznego BMW iX5. Auto wykorzystuje szóstą generację technologii BMW eDrive, obejmującą architekturę 800 V i nowy akumulator z ogniwami cylindrycznymi. W europejskiej wersji bateria ma pojemność netto 141 kWh, co jest rekordową wartością wśród dotychczasowych elektrycznych modeli
producenta.

W 2028 roku do seryjnej produkcji ma trafić BMW iX5 Hydrogen, wyposażone w ogniwa paliwowe oraz nowy system płaskich zbiorników wodoru. Rozwiązanie to pozwala efektywnie wykorzystać przestrzeń w samochodzie i ułatwia produkcję modelu na tej samej linii co pozostałe wersje napędowe.

Nowe X5 ma wyróżniać się znacząco pod względem prowadzenia. BMW zastosowało technologię Heart of Joy, która odpowiada za szybszą i bardziej precyzyjną kontrolę najważniejszych układów pojazdu. System zarządza m.in. pracą napędu, hamulców i układu kierowniczego, wpływając na stabilność oraz reakcje auta podczas podróży.

Testowany pojazd kusi nowoczesnością

W codziennym użytkowaniu pomagać ma również dopracowane podwozie. Standardem będzie adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Poza tym opcjonalnie dostępny będzie pakiet Adaptive Chassis Control Professional z zawieszeniem pneumatycznym, aktywnym układem kierowniczym i systemem ograniczającym przechyły nadwozia.

Całość uzupełniają nowe systemy wsparcia kierowcy wykorzystujące rozwiązania opracowane dla platformy Neue Klasse. Wśród nich znalazły się funkcje wspomagające jazdę na autostradach i w miastach, a także rozbudowane systemy bezpieczeństwa.