To rower wodorowy prosto z Polski. Zobacz, jak wygląda!

Polska spółka Groclin zaprezentowała najnowszy prototyp roweru napędzanego wodorem. Ma on odpowiadać głównie na zapotrzebowania firm czy też sektora związanego z transportem miejskim, choć do jego premiery jeszcze nieco pozostało.

Groclin to jedna z niewielu firm w Europie, która zajmuje się rozwojem jednośladów bazujących na ogniwach wodorowych. Choć na ten moment te rowery nie są zbyt popularne, to w założeniach tego producenta ich popularność będzie zwiększać się z roku na rok, a drogę do tego celu mają utorować nowe modele jednośladów.

Prototyp z wieloma zmianami

Jeden z nich został właśnie zaprezentowany w formie prototypu. Nowa wersja takiego jednośladu cechuje się zmianami konstrukcyjnymi, które zwiększają wytrzymałość, komfort użytkowania i efektywność. Kluczowe ulepszenia obejmują wzmocnioną ramę, zapewniającą większą odporność na codzienne zużycie, oraz nowoczesne koła, gwarantujące stabilną i bezpieczną jazdę na różnorodnych nawierzchniach.

Całość została zaprojektowana z myślą o niezawodności – również w trudniejszych warunkach atmosferycznych. Model działa bez zarzutu nawet przy -10°C, co czyni go rozwiązaniem całorocznym. Producent opracował także nowy, intuicyjny interfejs, który pozwala na szybkie,
bezproblemowe uruchomienie jednośladu.

Prosta wymiana butli to spora zaleta

Równie prosta i wygodna jest wymiana butli z wodorem – zoptymalizowany system usprawnił proces, który trwa zaledwie kilka sekund i nie wymaga specjalistycznych narzędzi. Po wymianie ogniwa paliwowego jednoślad jest gotowy do pokonania dystansu do 60 kilometrów na jednej butli wodorowej.

Jak zapewnia producent, rowery wodorowe cechują się długą żywotnością – taki jednoślad może służyć nawet przez 10 lat, podczas gdy średni czas użytkowania modeli elektrycznych to zaledwie 2–3 lata. Zastosowana technologia uwzględnia także kwestie bezpieczeństwa – wodór przechowywany jest w wykorzystywanych w rowerze butelkach, pod niskim ciśnieniem, nieprzekraczającym 10 barów.

Co więcej, rower nie wymaga dostępu do ogólnodostępnych stacji tankowania. Wodór może być produkowany lokalnie, w dedykowanych hydrolizerach, co znacznie obniża koszty eksploatacji i ułatwia wdrożenie systemu zwłaszcza w przypadku użytkowników flotowych. Czekamy, aż znajdzie on zastosowanie w praktyce.

źródło: Groclin